发布日期：2024-09-16 22:50    点击次数：80

5月份，一线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.7%配资平台哪家靠谱，降幅比上月扩大0.1个百分点。其中，北京、广州和深圳分别下降1.1%、1.4%和0.8%，上海上涨0.6%。二、三线城市新建商品住宅销售价格环比分别下降0.7%和0.8%，降幅均比上月扩大0.2个百分点。

3、央行：2024年4月，央行银行联合科技部等部门设立5000亿元科技创新和技术改造再贷款，其中1000亿元额度专门用于支持初创期、成长期科技型中小企业首次贷款，近期，央行与科技部遴选了首批近7000家符合条件的企业，向21家全国性银行推送。首笔科技创新贷款近日已发放，后续其他贷款将陆续投放。央行与科技部正在组织开展第二批32万余家科技型企业创新积分评价，遴选企业名单推送给银行。

　　本月初，韩国一辆梅赛德斯奔驰电动汽车在仁川一处地下停车场发生锂电池爆炸，导致附近880辆汽车受损，约1600户家庭停水电一周。

　　这一事件也引发了韩国对电动汽车大范围的不信任，并促使韩国各大电动汽车制造商公开披露其汽车电池供应链，以平息公众的安全担忧。

　　即便如此，韩国社会仍弥漫着对电动汽车的质疑。为此，韩国政府出台了一项新的指导方针，要求电动汽车进入地下停车场时，充电量不得超过90%。

　　但这项颇有些“无厘头”的政策反而点燃了电动车主的不满情绪，许多专家和电动车使用者称这一限制不切实际，完全是政府病急乱投医的“昏招”。

　　无理由、无根据

　　韩国首尔市政府计划在9月底开始，只允许充电量不满90%的电动汽车进入地下停车场，公共停车场的快速充电桩则试行充电限制，最大充电量控制在80%，并逐步推行至私人运营商。

　　但专家指出，锂离子电池的充电过程并不是起火问题的关键，过度充电并非火灾的决定性因素。

　　韩国成均馆大学能源科学教授Yoon Won-sub指出，电动汽车从设计之初就注定电池永远无法充满电，即使仪表盘显示电量已满100%，但实际充电量可能只有80%左右。

　　这种充电率的差异即业内所谓的裕度。镍钴锰电池的阴极材料理论上最大容量为275毫安时，但电动汽车通常只使用到210毫安时。而这一门槛就是电动车制造商设定的100%充电水平。

　　此外，Yoon也指出，电池充满电后更容易引发火灾的说法尚未得到证实。数据显示，过去三年韩国发生的139起电动车起火事故中，只有26起发生在充电期间。

　　因此，电动车领域的专家们认为韩国政府出台的这一措施更像是拙劣的心理安慰。车主们则从经济角度对该计划大加抨击，称其侵犯了人们的财产权。

　　限制充电意味着电动车行驶里程同样被限制。如一辆特斯拉Model Y的单次充电最大行驶里程为350公里，在满电情况下，其实际可以行驶330公里以上。而若按照韩国规定的80%充电限制计算，Model Y每次充完电只能行驶250公里左右。

　　而行驶里程数是电动车消费者最看重的因素之一。此外，不少车主对韩国政府提出的“80%”和“90%”感到十分荒谬，因为这两个数字看起来就像是拍脑袋决定的随机数字。

　　还有人则抱怨，燃油汽车着火时配资平台哪家靠谱，政府从不会出台什么加油限制，以及如果电动车真的如此危险，韩国政府一开始就不该鼓励人们购买电动汽车。

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